圖為3月21日，我國首列氫能源市域列車在位于長春的中車長客試驗線進行運行試驗。新華社發

光明日報長春3月21日電（記者任爽）由中車長客股份公司自主研制的我國首列氫能源市域列車3月21日在位于吉林長春的中車長客試驗線上完成運行試驗。在當日的試驗過程中，列車以時速160公里滿載運行，每公里實際運行平均能耗僅為5千瓦時，最高續航里程可達1000千米以上，完成了全系統、全場景、多層級性能驗證。本次試驗的成功標志著氫能在我國軌道交通領域應用取得了新突破。

該列車采用四輛編組，內置氫能動力系統，應用多儲能、多氫能系統分布式的混合動力供能方案，同時采用中車長客自主開發的氫電混動能量管理策略和控制系統，實現了整車控制的深度集成，大幅提高了能量利用效率，并提高了供能的靈活性和可靠性。

中車長客國家軌道客車工程研究中心新技術研究部副部長王健說，中車長客在完成氫能源市域列車氫動力系統及其關鍵部件耐久、高低溫、振動、電磁兼容、防火安全等方面試驗驗證的基礎上，進一步開展了不同速度等級下能耗、續航里程、可靠性、牽引、制動、動力學等整車試驗，首次驗證了氫能列車在-25℃至35℃環境溫度下的實際性能，試驗結果中各指標均達到車輛設計要求。

氫能市域交通具有清潔環保、運維簡單、建設周期短、固定投資少等優勢，具備高速度、大運量、快速乘降、安全智慧等特點。相關領域專家表示，氫能源市域列車的試驗結果將為氫能動車組的研制提供關鍵支撐，是我國軌道交通行業和氫能源技術研發應用的重要里程碑，將進一步助推我國實現高端交通載運裝備關鍵技術自主可控。