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      數說春運①:90億與它背后的3.36億、15.9萬和其他

      2024

      / 02/07
      來源:

      大眾新聞客戶端

      作者:

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        到年“根兒”了。

        此時看到這篇文章的你,或許早已躺在家中“胡吃海塞”,或許正經歷人在歸途,又或許還在工位上默默許愿列車按時出發、道路通行無阻。

        對于今年春運,大家最直觀的感受可能是,票格外搶手。

        12306數據顯示,從1月12日春運車票開售以來,鐵路12306系統已累計出售火車票3.98億張,其中春運期間火車票2.58億張。一些特別熱門方向的熱門車次,開售即秒光。

        這與今年春節的特殊性有關。這是疫情防控平穩轉段后首個常態化春運,很多人在社交平臺留言稱已經三年沒回家過年了,今年無論如何要回去。暌違已久,群眾出行返鄉意愿強烈。

        此前,在1月16日國務院新聞辦公室舉行的發布會上,交通運輸部就發布預測數據,今年春運,40天內大概有90億人次出行,鐵路、公路、水運、民航的營業性客運量將達18億人次,自駕出行客流約有72億人次。全社會跨區域人員流動量將創歷史新高,春運結構發生了很大變化。

        春運的結構性變化,自駕“一騎絕塵”。讓我們先來說說這位“后起之秀”。

        根據交通運輸部的預測,春運期間公路網,包括高速公路網和國(?。┑谰W,每天出行的日均車流量將達到3720萬輛,比去年同期預計將增長7.5%。峰值會出現在2月17日(正月初八),高速公路峰值將達到6520萬輛,這是春運期間路網平均車流量的1.75倍左右。

        具體到山東,官方數據顯示,今年春運全省高速公路自駕小客車車流量將突破6000萬輛次,創歷史新高。

        自駕規模逐年壯大,反映出來的是不斷攀升的機動車保有量。

        據公安部數據,2023年全國機動車保有量達4.35億輛,其中汽車保有量為3.36億輛,較2019年的2.07億輛增加了1.29億輛。

        免收通行費,也利好了自駕一族。尤其今年,高速公路免費時長有所增加,往年春節高速公路免費通行時長通常為7天,而今年春節假期小型客車免費通行時段將從2月9日(除夕)開始至2月17日(正月初八)結束,免費時長累積達9天。

        日前,百度地圖聯合交通運輸部公路科學研究院等多家機構發布了《2024年春節假期出?預測報告》。報告表示,今年春運期間,高速公路整體流量預期比平時上漲40%~60%,擁堵程度預期也將較去年同期上漲50%。滬蓉高速、京藏高速、大廣高速、京港澳高速等高速公路的部分路段均為大流量易堵路段。

        除去自駕,群眾對不同公共交通方式的喜好也在發生變化。

        從圖上可以看到,自2015年春運至今,公共交通內客運量最大的其實是公路。但公路運輸也是客運量縮減最嚴重的。記者查閱資料發現,這部分份額基本轉嫁到了私家車自駕上。從擠大車到開小車,符合經濟發展與人民幸福指數的規律。

        另一方面,與幾乎連年保持穩定運輸量的水路和民航運輸相比,4.8億,是鐵路系統不斷優化擴張的結果。

        鐵路運輸一直是春運的重頭戲,鐵路線蔓延盤踞之處,便是游子在家鄉行政版圖上的第一個落腳點。1月10日,全國鐵路實行新的列車運行圖,調圖后,全國鐵路每日安排旅客列車11149列,較之前增加233列。每日開行貨物列車22264列,較之前增加40列。

        這里面,與山東聯系比較緊密的是新開通的濟鄭高速線濟濮段、京滬線濟南至棗莊西段和濰榮高速線萊榮段。

        以最近迎來春運“首秀”的濟鄭高鐵濟南至濮陽段來說,這條線于2023年12月8日開通運營。山東段線路全長170公里,新建長清、茌平南、聊城西、莘縣4座車站,設計時速350公里。實行新的列車運行圖后安排動車組列車62列,濟南至鄭州間最快1小時40分可達。

        “中國鐵路”微信公眾號稱,其中聊城西站始發進京、進滬動車組列車各1列,濮陽東站始發進京動車組列車1列,山東半島城市群與中原城市群時空距離進一步壓縮,魯西南、豫東北地區人民群眾出行更加便捷。

        開通線路、增設站點,鐵路運力提升是全國交通運力提升的一個重要代表。從2008年到2023年,鐵路營業里程、公路里程、高速鐵路和高速公路的建設都插上了翅膀,截至2023年底,全國鐵路營業里程達到15.9萬公里,其中高鐵達到4.5萬公里,遙遙領先于其他國家。

        當下,這些交通線路如同筋脈般連通著華夏大地,承擔著將每個游子輸送回家的重要任務。風雪攔路終有晴時,希望大家都能平安到家。

        附:春運記憶中的4組數據

        1.《人在囧途》

        電影故事講述了徐崢飾演的玩具公司老板和王寶強飾演的討要工資的擠奶工,在春運期間從石家莊出發,一路同行前往長沙的坎坷旅程。

        這是一部中國特色的公路片,故事發生在中國一年中交通最緊張的春運期間,一路上發生的事情都非常離奇怪異,但又非常符合國情接地氣,因為期間的每一個片段,凡是經歷過中國春運的人都曾親歷或目睹過。

        《人在囧途》被認為是中國最好的春運電影,“只有真正經歷過春運的人才懂它的真”。本片2010年6月上映,投資只有700萬,最終票房是3760萬。

        2. 最繁忙的鐵路線

        我國高鐵網,之前是“五縱三橫”,現在朝著“八縱八橫”的格局挺進,最繁忙的是哪一條?京滬高鐵。

        京滬高鐵開通前10年,累計運送旅客13.5億人次,累計行程超15.8億公里,相當于繞赤道近4萬圈。而且作為當今世界運營時速最快的高速鐵路,京滬高鐵發車間隔最短只有4分鐘。

        現在京滬高鐵在山東境內有德州東、濟南西、泰安、曲阜東、滕州東、棗莊六個站,如今在建的濰宿(濰坊至宿遷)高鐵屬京滬高鐵二線,濰宿高鐵段在山東半島“拐彎”,由濰坊經日照、臨沂南下,對于聯系膠東與內地帶來很大的方便。

        3. 摩托大軍還在嗎?

        十多年前,每逢春節臨近,在廣東廣西的交界地帶,一支支摩托大軍就會在此過境,他們是從廣東返鄉的外來務工者。

        近幾年,隨著路網、高鐵等基礎設施的不斷完善和發展,人們生活水平的不斷提高,摩托大軍數量銳減。

        公開報道稱,廣東省交通部門2022年數據顯示,騎摩托車經廣東肇慶過境往返廣西、貴州等地的“摩托大軍”人群,自2013年春運期間達到峰值約110萬輛次后,呈逐年明顯下降趨勢。

        1月26日,2024年春運大幕開啟。極目新聞記者沿著廣東肇慶一條摩托大軍返鄉的必經之路尋訪,發現曾經的摩托大軍盛況已不復存在,但仍有一些零星的騎乘者,他們的騎行返鄉里程大多在三四百公里。(極目新聞)

        4. 萬里歸家,不是新習俗

        春運人流巨大,由南到北,從東到西,人均跋涉多遠才能團聚?還真有人研究過這個問題。

        交科院綜合運輸研究中心發布的《2023年春運客流研究報告之一(人口遷徙篇)》指出,2023年春運期間,全國大部分地區并未采取嚴格的限制跨省、跨區域出行措施,旅客出行范圍和距離有所增加,全國平均遷徙距離為257.8公里,同比2022年同期增長2.0%。

        此外,我們還找到一張1954年的報紙《重慶鐵道》,上面有春運記錄??梢?,春運,可有些歷史了!

        *如需轉載或引用本文內容,請注明來源

        策劃:代玲玲

        統籌:趙小菊

        數據/文案:宋亞魯 劉姝彤

        設計:閔曉萌

        出品:山東省數據開放創新應用實驗室(大數據和智慧融媒方向)

        制作:大眾輿情調查分析和數據新聞工作室

      責編:

      審核:陳鳳祁

      責編:陳鳳祁

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