（央視財經《經濟信息聯播》）最近一段時間以來，一些聲稱中國新興領域“產能過剩沖擊世界市場”的論調，被美西方一些國家一再渲染，試圖影響全球對中國經濟的看法。

然而事實是，在全球化市場經濟的環境下，產品的供給和需求是一個動態平衡的過程。就拿新能源產品來說，從中長期來看，各國對新能源產品需求將保持旺盛，全球大市場中的新能源產品非但沒有“過?！?，反而還很短缺。

業內人士表示，在太陽能光伏電池板等一些技術更新和迭代速度較快的新興行業，偶爾出現總體產能利用率偏低是正常的短期現象，但會很快隨著信息的拉平、市場參與者的決策等因素而消除。比如，幾年以前的先進產能，在幾年之后可能就出現過時、過剩，但同時，當下最先進的產能生產的產品又往往處于供不應求的階段。

海信集團董事長 賈少謙：供和需之間的平衡是動態的?？赡茉谝粋€時期內是1.2:1，一個時期是0.8:1。但從長期趨勢的角度來看，一定實現最終接近于1:1的模式。

國家發展改革委宏觀經濟研究院研究員 李大偉：（美西方）把市場經濟中的產能過剩這個短期現象和（市場失靈導致的）中長期現象（進行）混淆。把產能過剩當成一個負面的詞匯指責一個國家，我認為是相當大的謬誤。

專家表示，全球大市場中的新能源產品非但沒有“過?！?，反而還很短缺。據國際能源署測算，2030年全球新能源汽車需求量將達4500萬輛，是2023年全球產量的3倍多；而光伏方面，全球新增裝機需求將達到820吉瓦，是2022年的約4倍。從未來全球需求潛力來看，不單是中國，在全球這類產品的供給都是不足的。

國家發展改革委宏觀經濟研究院研究員 金瑞庭：與新能源領域密切相關的電器機械及器材制造業、新能源汽車制造業的產能利用率目前分別大致在77%、75%，與同期我國制造業產能利用率75%較為接近，所以并不存在產能過剩的情況?？梢哉f，當前新能源領域的優勢產能還遠遠不能滿足市場需求。

對外經濟貿易大學教授 崔凡：（美西方）正是因為看到了未來需求的巨大空間，同時又看到中國這些產業鏈發展非常迅速。所以出于一種，希望遏制一下中國這方面競爭力的目的，才提出這樣的一些論調來。