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      海報時評|“AI教練”上崗,需在應用中不斷完善

      2024

      / 06/24
      來源:

      大眾網

      作者:

      朱延魯

      手機查看

        海報新聞評論員 朱延魯

        近期,駕校的“AI教練”成了熱門話題。據媒體報道,6月19日,泰安一家引入“AI教練”的駕校,不僅給駕校帶來了實惠,也受到了學員們的好評。無獨有偶,前幾天(6月16日),武漢首家引入“AI教練”的駕校,該駕校負責人和學員也對“AI教練”持肯定態度。

        駕校也好,學員也罷,對“AI教練”的認可,更多是將“AI教練”與傳統的真人教練進行對比的結果。就像報道中有學員講到,“AI教練”不會像真人教練那樣兇人,即使連續多次出現不正確的操作,“AI教練”還是輕聲細語,讓人沒有壓迫感?梢栽诟虞p松的氛圍中學習駕駛技術,這是很多學員認為“AI教練”更好的原因之一。同樣,對駕校來講,引入“AI教練”是一次投入長期受益的買賣,而且原來一位教練盯一臺車,有了“AI教練”,就可以一個人盯幾臺車甚至十幾臺車了,既節省人工成本又降低管理成本,顯然選擇“AI教練”更劃算。除此之外,“AI教練”不怕風吹日曬、可以24小時連續教學、更有趣味性等都是駕校和學員認為其更好的原因。

        的確,“AI教練”的出現給駕培行業帶來新模式、新活力,也讓廣大學員在駕考過程中感受到了科技的便利與智慧。但人工智能在駕培領域的應用畢竟尚處于起步階段,在看到“AI教練”優勢的同時,也應當正視其存在的不足。比如在針對不同學員的差異化教學上,不能只靠標準化的流程,更需要因材施教。根據相關報道,在這一方面,真人教練要比現階段的“AI教練”做得更好。還有與學員的互動,特別是對學員糾錯的及時性上,“AI教練”也不如真人教練。更加值得一提的是,盡管各個駕校的“AI教練車”上都配備了高精度雷達、無死角攝像頭等“黑科技”,但對初學者而言,到了上路練車的階段,面對錯綜復雜的馬路、來來往往的車輛,再多“黑科技”也不如一位經驗豐富的真人教練坐在自己身邊更有安全感。

        根據《2023智慧駕培年度報告》提供的數據,過去一年,“AI教練”培訓過的機動車駕駛人員約1000萬。擁抱技術,正視不足,隨著“AI教練”在各地推廣和越來越多駕校引入“AI教練”,相信這一數據還會被不斷刷新,同時,有了更多數據支撐,“AI教練”也會在應用中不斷得到完善。如此將會形成良性循環,在循環過程中,人工智能等新科技將會更好地為駕培行業賦能,廣大學員也將體驗到更有“科技范”的駕考。

      責任編輯:牛樂耕

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